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隨著大眾旅游消費(fèi)新時(shí)代的到來，旅游消費(fèi)已經(jīng)成為國(guó)人生活的重中之重。然而豐富的低端旅游產(chǎn)品供給已經(jīng)無法滿足人們高質(zhì)量的出游要求，所以郵輪旅游這種新型出游方式迅速增長(zhǎng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年中國(guó)郵輪總航次約為825次，同比大增31.2%，郵輪出游人次達(dá)369.9萬人次。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)郵輪旅游將達(dá)500萬人次，2030年將達(dá)1000萬人次，郵輪旅游正在成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下新的增長(zhǎng)點(diǎn)和撬動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新引擎。

目前，中國(guó)大陸已有上海、天津、廈門、三亞、青島、舟山、廣州、深圳等十多個(gè)沿海城市建成或者正在建設(shè)國(guó)際郵輪中心，其中，上海、天津、三亞、廈門有望逐步打造成為國(guó)際郵輪母港。

值得注意的是，近期多地出臺(tái)了政策扶持郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展。深圳市政府將郵輪產(chǎn)業(yè)列入未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專項(xiàng)資金和深圳現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金支持的項(xiàng)目予以重點(diǎn)支持，《深圳郵輪旅游發(fā)展總體規(guī)劃2017-2030》正在起草。

此外，三亞將全面建成鳳凰島國(guó)際郵輪港，打造亞洲最大的郵輪母港，爭(zhēng)取2021年旅客吞吐量達(dá)到100萬人次。上海方面，“十三五”期間，上海將進(jìn)一步促進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將建成亞太地區(qū)規(guī)模最大的郵輪母港之一，爭(zhēng)取12-15艘郵輪以上海港為母港運(yùn)營(yíng)，增加郵輪訪問艘次，郵輪旅客年發(fā)送量達(dá)150-200萬人次。

旅行社對(duì)于郵輪銷售過程起著舉足輕重的作用，比達(dá)咨詢發(fā)布的《2015年中國(guó)在線郵輪市場(chǎng)年度報(bào)告》顯示，2015年中國(guó)郵輪市場(chǎng)總收入達(dá)45.3億元，其中來自郵輪在線預(yù)訂平臺(tái)的收入為13.3億元，占比29.3%。郵輪在線預(yù)訂平臺(tái)中，來自在線旅游平臺(tái)的交易額占比48.7%。攜程、同程、途牛等部分在線旅游企業(yè)郵輪游客量與上年相比都實(shí)現(xiàn)了100%左右的增長(zhǎng)。其中，同程旅游以30.3%的市場(chǎng)份額位居第一名，線上的郵輪產(chǎn)品數(shù)量超過1萬多條。郵輪旅游憑借其良好的市場(chǎng)前景，已經(jīng)成為線上線下旅行社共同爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。傳統(tǒng)旅行社很多由于傳統(tǒng)出境游受到郵輪旅游的沖擊，而紛紛成立郵輪部以應(yīng)對(duì)出境游和郵輪旅游相互競(jìng)爭(zhēng)的格局。

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隨著我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略逐步明晰，三大郵輪經(jīng)濟(jì)圈格局基本形成，郵輪港口硬件設(shè)施建設(shè)也將在未來2-3年某本完成。來來將是我國(guó)郵輪旅游發(fā)展的黃金十年，預(yù)計(jì)在2020年左右成為世界第二大郵輪市場(chǎng)。傳統(tǒng)旅游社必須順應(yīng)全球郵輪市場(chǎng)東移趨勢(shì)，將線下郵輪市場(chǎng)轉(zhuǎn)移到線上，抓住歷史機(jī)遇，加快郵輪市場(chǎng)開拓。